Rodzaje klocków hamulcowych

ceramiczne Bez wątpienia wielu kierowców myśląc o hamowaniu, czy też samej jeździe zastanawia się nad zmianą opon. Jest to dosyć popularne i z łatwością można znaleźć tych, którzy z głowy potrafią powiedzieć jaki rozmiar, jakiej marki, czy też rodzaj opony mają na swoim samochodzie. Poparte jest to wielogodzinnym przeszukiwaniem sklepów internetowych. Dlaczego tak wielką wagę przykuwa się do nich? Otóż jest to jedyny punkt styczny samochodu z podłożem. Założenie słuszne, jednak warto rozszerzyć tę perspektywę poprzez wspomnienie o klockach hamulcowych.

Postawą tworzenia klocków hamulcowych jest stworzenie odpowiedniej mieszanki ciernej. To podstawowy parametr odpowiedzialny na ich jakość. Mieszanka różni się w zależności od rodzaju samochodu, w jakim klocki będą użyte. Rynek pełny jest różnych mieszanek – tych z większym lub mniejszym udziałem metali i stopów metali. Różnią się one od siebie wytrzymałością i szybkością zużycia. Kupując nowe klocki hamulcowe należy wziąć poprawkę na styl jazdy prowadzącego dany pojazd, w którym mają być one zamontowane.

Rodzaje klocków:

Półmetaliczne – w ich skład wchodzi ponad 50% wełny stalowej, proszku żelaza oraz metali kolorowych jak miedź, czy brąz. Spotkać je można głównie w Stanach Zjednoczonych. Ich zalety to dobra akustyka, małe zużycie oraz komfort użytkowania. Wadą jest niska odporność termiczna. Dlatego właśnie nie stosuje się ich w przypadkach, kiedy samochód wykonuje częste hamowania z dużych prędkości oraz w samochodach ciężarowych. W tym drugim przypadku skuteczność spada drastycznie, a zużycie rośnie.

NAO – w przeciwieństwie do poprzedników nie zawierają stali ani składników ciernych. Spotkać je można w Japonii. Charakteryzują się dobrą akustyką oraz wolnym zużywaniem. Stosowane są w małych miejskich samochodach, które nie osiągają zbyt dużych prędkości.

Niska zawartość stali – jak sama nazwa wskazuje zawartość stali ograniczona jest do minimum, osiąga wartość niespełna 30%. Do produkcji używa się włókien organicznych i nieorganicznych. Spotkać je można głównie w Europie. Wadą są szybsze zużywanie tarcz oraz niskie właściwości akustyczne. Zaletą natomiast są bardzo wysoka odporność termiczna, skuteczność hamowania z dużych prędkości, czy odporność na przeciążenia. Stosuje się je w autach osobowych oraz ciężarowych.

Hybrydowe NAO i niska zawartość stali – połączenie obu typów. Potocznie nazywane klockami ceramicznymi. Najnowsze materiały użyte do produkcji nie zawierają miedzi. Niewątpliwą zaletą jest skuteczność hamowania. Oprócz niej możemy dodać jeszcze niskie pylenie oraz cichą eksploatację.